An modur trydanyn ddyfais sy'n trosi ynni trydanol yn ynni mecanyddol, ac ers i Faraday ddyfeisio'r modur trydan cyntaf, rydym wedi gallu byw ein bywydau heb y ddyfais hon ym mhobman.
Y dyddiau hyn, mae ceir yn newid yn gyflym o fod yn ddyfeisiau mecanyddol yn bennaf i fod yn ddyfeisiau trydanol, ac mae'r defnydd o foduron mewn ceir yn dod yn fwyfwy cyffredin. Efallai na fydd llawer o bobl yn gallu dyfalu faint o foduron sydd wedi'u gosod yn eu car, a bydd y cyflwyniad canlynol yn eich helpu i ddarganfod y moduron yn eich car.
Cymwysiadau moduron mewn ceir
I ddarganfod ble mae'r modur yn eich car, y sedd bŵer yw'r lle delfrydol i ddod o hyd iddo. Mewn ceir economaidd, mae moduron fel arfer yn darparu addasiad ymlaen ac yn ôl a gogwydd cefn y gorffwysfa. Mewn ceir premiwm,moduron trydangall reoli addasiad uchder, er enghraifft, gorwedd clustog gwaelod y sedd, cefnogaeth meingefnol, addasu cynhalydd pen a chadernid clustog, ymhlith nodweddion eraill y gellir eu defnyddio heb foduron trydan. Mae nodweddion sedd eraill sy'n defnyddio moduron trydan yn cynnwys plygu sedd â phŵer a llwytho seddi cefn â phŵer.
Sychwyr ffenestri yw'r enghraifft fwyaf cyffredin omodur trydancymwysiadau mewn ceir modern. Yn nodweddiadol, mae gan bob car o leiaf un modur sychwr ar gyfer y sychwyr blaen. Mae sychwyr ffenestri cefn yn dod yn fwyfwy poblogaidd gyda SUVs a cheir â chefn drws ysgubor, sy'n golygu bod sychwyr cefn a moduron cyfatebol yn bresennol yn y rhan fwyaf o geir. Mae modur arall yn pwmpio hylif golchi i'r ffenestr flaen, ac mewn rhai ceir i'r goleuadau blaen, a all fod â'u sychwr bach eu hunain.
Mae gan bron bob car chwythwr sy'n cylchredeg aer drwy'r system wresogi ac oeri; mae gan lawer o gerbydau ddau neu fwy o gefnogwyr yn y caban. Mae gan gerbydau mwy drud gefnogwyr yn y seddi hefyd ar gyfer awyru clustogau a dosbarthu gwres.
Yn y gorffennol, byddai ffenestri'n aml yn cael eu hagor a'u cau â llaw, ond nawr mae ffenestri trydan yn gyffredin. Mae moduron cudd wedi'u lleoli ym mhob ffenestr, gan gynnwys toeau haul a ffenestri cefn. Gall y gweithredyddion a ddefnyddir ar gyfer y ffenestri hyn fod mor syml â rasys cyfnewid, ond mae gofynion diogelwch (megis canfod rhwystrau neu glampio gwrthrychau) yn arwain at ddefnyddio gweithredyddion mwy craff gyda monitro symudiad a chyfyngiad grym gyrru.
Wrth newid o reolaeth â llaw i reolaeth drydanol, mae cloeon ceir yn dod yn fwy cyfleus. Mae manteision rheolaeth fodur yn cynnwys nodweddion cyfleus fel gweithrediad o bell, a diogelwch a deallusrwydd gwell fel datgloi awtomatig ar ôl gwrthdrawiad. Yn wahanol i ffenestri trydan, rhaid i gloeon drysau trydan gadw'r opsiwn o weithredu â llaw, felly mae hyn yn effeithio ar ddyluniad y modur a strwythur clo'r drws trydan.
Efallai bod dangosyddion ar ddangosfyrddau neu glystyrau wedi esblygu i fod yn ddeuodau allyrru golau (LEDs) neu fathau eraill o arddangosfeydd, ond nawr mae pob deial a mesurydd yn defnyddio moduron trydan bach. Mae moduron eraill yn y categori sy'n darparu cyfleustra yn cynnwys nodweddion cyffredin fel plygu drych ochr ac addasu safle, yn ogystal â chymwysiadau mwy hwyliog fel topiau trosiadwy, pedalau y gellir eu tynnu'n ôl, a rhannwyr gwydr rhwng y gyrrwr a'r teithiwr.
O dan y bonet, mae moduron trydan yn dod yn fwy cyffredin mewn nifer o leoedd eraill. Mewn llawer o achosion, mae moduron trydan yn disodli cydrannau mecanyddol sy'n cael eu gyrru gan wregys. Mae enghreifftiau'n cynnwys ffannau rheiddiaduron, pympiau tanwydd, pympiau dŵr a chywasgwyr. Mae sawl mantais i newid y swyddogaethau hyn o yrru gwregys i yrru trydan. Un yw bod defnyddio moduron gyrru mewn offer electronig modern yn fwy effeithlon o ran ynni na defnyddio gwregysau a phwlïau, gan arwain at fanteision fel effeithlonrwydd tanwydd gwell, pwysau is ac allyriadau is. Mantais arall yw bod defnyddio moduron trydan yn hytrach na gwregysau yn caniatáu mwy o ryddid mewn dylunio mecanyddol, gan nad oes rhaid cyfyngu ar leoliadau mowntio pympiau a ffannau gan y gwregys serpentine y mae'n rhaid ei gysylltu â phob pwli.
Tueddiadau mewn technoleg modur mewn cerbydau
Mae moduron trydan yn anhepgor yn y lleoedd a farciwyd yn y diagram uchod, ac, wedi hynny, wrth i'r car ddod yn fwy electronig a chynnydd gyrru ymreolaethol a deallusrwydd yn cael ei wneud, bydd moduron trydan yn cael eu defnyddio fwyfwy yn y car, ac mae'r math o foduron ar gyfer y gyriant hefyd yn newid.
Er bod y rhan fwyaf o foduron mewn ceir yn defnyddio systemau modurol 12V safonol o'r blaen, mae systemau foltedd deuol 12V a 48V bellach yn dod yn brif ffrwd, gyda'r system foltedd deuol yn caniatáu i rai o'r llwythi cerrynt uwch gael eu tynnu o'r batri 12V. Mantais defnyddio cyflenwad 48V yw gostyngiad pedair gwaith mewn cerrynt ar gyfer yr un pŵer, a'r gostyngiad cysylltiedig ym mhwysau ceblau a dirwyniadau modur. Mae cymwysiadau gyda llwythi cerrynt uchel y gellir eu huwchraddio i bŵer 48V yn cynnwys moduron cychwyn, tyrbo-wefrwyr, pympiau tanwydd, pympiau dŵr a ffannau oeri. Gall gosod system drydanol 48V ar gyfer y cydrannau hyn arbed tua 10 y cant mewn defnydd o danwydd.
Deall Mathau Modur
Mae gwahanol gymwysiadau angen gwahanol foduron, a gellir categoreiddio moduron mewn amrywiaeth o ffyrdd.
1. Dosbarthiad yn seiliedig ar ffynhonnell pŵer gweithredol - Yn dibynnu ar ffynhonnell pŵer gweithredol y modur, gellir ei ddosbarthu'n foduron DC a moduron AC. Yn eu plith, mae moduron AC hefyd wedi'u rhannu'n foduron un cam a moduron tair cam.
2. Yn ôl yr egwyddor weithio - yn ôl y gwahanol strwythurau ac egwyddorion gweithio, gellir rhannu'r modur yn fodur DC, modur asyncronig a modur cydamserol. Gellir rhannu moduron cydamserol hefyd yn foduron cydamserol magnet parhaol, moduron cydamserol amharodrwydd a moduron hysteresis. Gellir rhannu modur asyncronig yn fodur sefydlu a modur cymudo AC.
3. Dosbarthiad yn ôl y modd cychwyn a rhedeg - gellir rhannu'r modur yn ôl y modd cychwyn a rhedeg yn fodur asyncronig un cam sy'n cael ei gychwyn gan gynwysydd, modur asyncronig un cam sy'n cael ei redeg gan gynwysydd, modur asyncronig un cam sy'n cael ei gychwyn gan gynwysydd a modur asyncronig un cam hollt.
4. Dosbarthu yn ôl y defnydd - gellir rhannu moduron trydan yn foduron gyrru a moduron rheoli yn ôl y defnydd. Rhennir modur gyrru yn offer pŵer (gan gynnwys drilio, caboli, malu, slotio, torri, reamio ac offer eraill) gyda moduron trydan, offer cartref (gan gynnwys peiriannau golchi, ffannau trydan, oergelloedd, cyflyrwyr aer, recordwyr tâp, VCRs, recordwyr fideo, chwaraewyr DVD, hwfro, camerâu, sychwyr gwallt, eillwyr trydan, ac ati) gyda moduron trydan a pheiriannau ac offer bach pwrpas cyffredinol eraill (gan gynnwys amrywiaeth o offer peiriant bach, peiriannau bach, offer meddygol, offerynnau electronig, ac ati). Rhennir moduron rheoli yn foduron stepper a moduron servo.
5. Dosbarthiad yn ôl strwythur y rotor - gellir rhannu'r modur yn ôl strwythur y rotor yn fodur sefydlu cawell (gelwir yr hen safon yn fodur asyncronig cawell wiwer) a modur sefydlu rotor â gwifren wedi'i glwyfo (gelwir yr hen safon yn fodur asyncronig â gwifren wedi'i glwyfo).
6. Dosbarthiad yn ôl y cyflymder gweithredu - gellir rhannu'r modur yn ôl y cyflymder gweithredu yn foduron cyflymder uchel, moduron cyflymder isel, moduron cyflymder cyson, moduron cyflymder.
Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o foduron mewn cymwysiadau corff modurol yn defnyddio moduron DC wedi'u brwsio, sy'n ateb traddodiadol. Mae'r moduron hyn yn syml i'w gyrru ac yn gymharol rad oherwydd y swyddogaeth gymudo a ddarperir gan y brwsys. Mewn rhai cymwysiadau, mae moduron DC di-frwsh (BLDC) yn cynnig manteision sylweddol o ran dwysedd pŵer, sy'n lleihau pwysau ac yn darparu gwell economi tanwydd ac allyriadau is, ac mae gweithgynhyrchwyr yn dewis defnyddio moduron BLDC mewn sychwyr ffenestri, gwresogi caban, chwythwyr a phympiau awyru ac aerdymheru (HVAC). Yn y cymwysiadau hyn, mae moduron yn tueddu i redeg am gyfnodau hir yn hytrach na gweithrediad dros dro fel ffenestri trydan neu seddi trydan, lle mae symlrwydd a chost-effeithiolrwydd moduron wedi'u brwsio yn parhau i fod yn fanteisiol.
Moduron trydan sy'n addas ar gyfer cerbydau trydan
Bydd y symudiad o gerbydau sy'n effeithlon o ran tanwydd i gerbydau trydan yn unig yn gweld symudiad i beiriannau sy'n cael eu gyrru gan fodur wrth wraidd y car.
Y system gyrru modur yw calon cerbyd trydan, sy'n cynnwys modur, trawsnewidydd pŵer, synwyryddion canfod amrywiol a chyflenwad pŵer. Mae moduron addas ar gyfer cerbydau trydan yn cynnwys: moduron DC, moduron DC di-frwsh, moduron asyncronig, moduron syncronig magnet parhaol, a moduron amharodrwydd switsh.
Mae modur DC yn fodur sy'n trosi ynni trydanol DC yn ynni mecanyddol, ac fe'i defnyddir yn helaeth mewn llusgo pŵer trydan oherwydd ei berfformiad rheoleiddio cyflymder da. Mae ganddo hefyd nodweddion trorym cychwyn mawr a rheolaeth gymharol syml, felly, mae unrhyw beiriannau sy'n cychwyn o dan lwyth trwm neu sydd angen rheoleiddio cyflymder unffurf, fel melinau rholio gwrthdroadwy mawr, winshis, locomotifau trydan, tramiau ac ati, yn addas ar gyfer defnyddio moduron DC.
Mae modur DC di-frwsh yn cyd-fynd yn fawr â nodweddion llwyth cerbydau trydan, gyda nodweddion trorym mawr cyflymder isel, gall ddarparu trorym cychwyn mawr i fodloni gofynion cyflymiad cerbydau trydan, ar yr un pryd, gall redeg mewn ystod cyflymder isel, canolig ac uchel eang, mae ganddo hefyd nodweddion effeithlonrwydd uchel, mewn amodau llwyth ysgafn, mae ganddo effeithlonrwydd uchel. Yr anfantais yw bod y modur ei hun yn fwy cymhleth na modur AC a bod y rheolydd yn fwy cymhleth na modur DC brwsh.
Mae modur asyncronig, h.y. modur sefydlu, yn ddyfais lle mae'r rotor wedi'i osod mewn maes magnetig cylchdroi, a than weithred y maes magnetig cylchdroi, ceir trorym cylchdroi, ac felly mae'r rotor yn cylchdroi. Mae strwythur modur asyncronig yn syml, yn hawdd i'w gynhyrchu a'i gynnal, mae ganddo nodweddion llwyth cyflymder bron yn gyson, a gall fodloni gofynion llusgo'r rhan fwyaf o beiriannau cynhyrchu diwydiannol ac amaethyddol. Fodd bynnag, mae gan gyflymder y modur asyncronig a'i gyflymder cydamserol maes magnetig cylchdroi gyfradd gylchdro sefydlog, ac felly mae'r rheoleiddio cyflymder yn wael, nid mor economaidd â'r modur DC, ac mae'n hyblyg. Yn ogystal, mewn cymwysiadau pŵer uchel, cyflymder isel, nid yw moduron asyncronig mor rhesymol â moduron cydamserol.
Mae modur cydamserol magnet parhaol yn fodur cydamserol sy'n cynhyrchu maes magnetig cylchdroi cydamserol trwy gyffroi magnetau parhaol, sy'n gweithredu fel rotor i gynhyrchu maes magnetig cylchdroi, ac mae'r dirwyniadau stator tair cam yn adweithio trwy'r armature o dan weithred y maes magnetig cylchdroi, gan achosi ceryntau cymesur tair cam. Mae'r modur magnet parhaol yn fach o ran maint, yn ysgafn o ran pwysau, gydag inertia cylchdroi bach a dwysedd pŵer uchel, sy'n addas ar gyfer cerbydau trydan â lle cyfyngedig. Yn ogystal, mae ganddo gymhareb trorym-i-inertia fawr, capasiti gorlwytho cryf, a trorym allbwn mawr yn enwedig ar gyflymder cylchdroi isel, sy'n addas ar gyfer cyflymiad cychwyn y cerbyd cyfrifiadurol. Felly, mae moduron magnet parhaol wedi cael eu cydnabod yn gyffredinol gan y sesiynau cerbydau trydan domestig a thramor ac wedi'u defnyddio mewn nifer o gerbydau trydan. Er enghraifft, mae'r rhan fwyaf o gerbydau trydan yn Japan yn cael eu gyrru gan foduron magnet parhaol, a ddefnyddir yn y Toyota Prius hybrid.
Amser postio: Ion-31-2024